Transversale des As 2017

Ce dimanche 19 mars 2017 a marqué ma véritable reprise des compétitions en 1^ère catégorie avec la Transversale des As. Une épreuve classée 1-2-3. Cela signifie tout simplement que tous licenciés FFC en 1^ère, 2^ème et 3^ème catégorie peuvent prendre le départ de cette course. C’est une classification de course très fréquente. 

La particularité de cette épreuve réside dans son profil comme vous pouvez le voir sur ce dernier. Pour résumé sur les 145 kilomètres, les 70 premiers sont plats avant d’attaquer un col pour monter sur le plateau de Hauteville et ensuite enchainer sur des routes vallonnées, étroites avec quelques bosses pour agrémenter le tout !

Je me rends donc au départ à Saint-Vulbas (01) où pour une fois le soleil est présent malgré quelques nuages menaçants. Je dois avouer que c’est la première fois que je prends le départ de celle-ci et qu’il ne pleut pas ! L’an passé, la neige nous avait accueilli sur le plateau et les années auparavant, la pluie et le vent avaient effectuées des sélections naturelles avant même les difficultés ! Je prépare mon vélo MG Tech Bikes HMS avec un mix de mes paires de roue Alpin’s Wheel. En effet je choisi de monter ma 50mm de profil et moyeu DTSwiss 240S à l’arrière et à l’avant ma roue light de montagne en 20mm de profil et moyeu Extralite. Pression optimisée pour les routes dégradées du plateau avec 7 bars pour l’avant et 7.2 sur l’arrière (vérifier avec le manomètre Toolpeak).

Voilà pour le matériel, côté "coureur", je prépare mon ravitaillement avec deux barres énergétiques et un gel énergie le tout de chez ON-Energy. La température un peu fraîche mais surtout toute la seconde partie de la course qui se fera à près de 800m d’altitude, je m’enduis de crème chauffante Embrocation Siamoise. 

Briefing de course effectué, sur la ligne de départ et pendant les 10 kilomètres de fictifs, je revois des "têtes connues" et amis. Nous en profitons pour prendre des nouvelles. Mais à peine le drapeau à damier baissé que la course s’emballe ! Nous sommes sur des portions plates exposés au vent, le pack file à toute vitesse, plusieurs tentatives d’échappés mais sans succès. Nous avions décidé de placer au moins un coureur dans le groupe qui se formera. C’est aux alentours des 10 kilomètres que celui-ci va partir, 12 hommes précisément. Comme convenue, nous avons un représentant. L’écart se fait rapidement mais hélas notre homme était le fusible du groupe et a dû se laisser distancer…

Derrière nous roulons à faible allure, j'en profite pour satisfaire un besoin naturel. Nous pointons désormais à près de 4’ ! Fort heureusement certains prennent les choses en mains et engage la poursuite. Avec un coéquipier nous nous plaçons juste derrière ce "train bleu et marron". Le vent étire le pack, nous sommes presque à créer une bordure, je suis très attentif et défends ma place ! L’écart diminue, le pied du col arrive aussi très rapidement. 2’30 au pied, le rythme est soutenu mais régulier. Nous allons effectuer toute l’ascension ainsi, l’écrémage se fait par l’arrière, au sommet nous sommes encore une grosse soixantaine (à ma grande surprise !). L’échappé a encore perdu quelques unités mais l’écart se stabilise.

J’ai d’excellentes sensations dans les montées, je tourne bien les jambes et ce grâce au pédalier MG Tech ! D’ailleurs ce dernier sollicite bons nombres de curiosités et de questions ! Mais c’est sur les faux plats que je ressens mon manque de compétitions, j’ai du mal à "tirer" le bon braquet, je sens que je ne suis pas loin d’avoir des crampes…

Et c’est tout logiquement que vers le 120^ème kilomètres sur une relance en faux plat, je suis obligé de laisser filer ce qui reste du peloton. Je manque de force pour passer correctement, mais je ne suis pas le seul, le pack a explosé, il y a du monde de partout ! La voiture du Team Chris-Net me passe, juste un petit mot pour lui dire "je finis tranquille" et je rallie l’arrivée avec quelques autres coureurs mais déjà loin de la gagne ! 51^ème pour être précis (le classement complet sur le lien de DirectVélo). 

Je suis tout de même satisfait de ma course, où j’ai été acteur, j’ai vu mes points à travailler et que malgré une grosse partie de ma préparation hivernale amputée (suite à une blessure) les sensations sont là. Les compétitions et les séances spécifiques m’aideront à combler mon retard !

Giron du Nord Vaudois 2017

Ce samedi 11 mars 2017 marque ma reprise des compétitions officiels pour cette nouvelle saison. En plus de marquer mon lancement 2017, c’est aussi pour moi l’occasion de porter pour la première fois les nouvelles couleurs du Team Chris-Net. En effet fini le tout noir en début de saison puis dès la fin mai, le tout blanc. Je trouve cela dommage car personnellement j’appréciais ces tenues très sobres mais "classes" qui en plus permettait de se repérer facilement au milieu du peloton. Mais cette décision revient au dirigeant et non aux coureurs…

 

C’est donc un maillot bleu marine avec des ajouts de roses qui seront les nouvelles couleurs pour 2017. La confection des tenues est fidèle à Noret qui équipait déjà le team depuis sa création.
Je prépare mon ravitaillement avec ON-Energy (un gel Organic Energy et une barre Goji feront l’affaire), vérification de la pression des boyaux Hutchinson montés sur ma fidèle paire de roue Alpin’s Wheel "polyvalente" en 50mm arrière et 38mm avant de profil. Les moyeux inusables DT Swiss 240S révisés sont prêt pour une nouvelle saison de compétition !

Le Giron du Nord Vaudois n’est pas une grande course suisse, mais c’est la seconde manche des Girons. De ce fait de nombreux coureurs locaux réputés forts sont présents au départ. Nous sommes environ une soixante. Le parcours est un circuit de 9,1 kms à effectuer 8 fois soit au final 72,8 kms pour 912m de D+ (tout de même). En gros ce n’est jamais plat, mais des enchainements de vallons ou petit raidards.

14h00 : Après le briefing de l’organisateur nous voilà partis derrière la voiture ouvreuse pour ½ tour neutralisé. A peine celle-ci lance le départ réel que les attaques fusent, mal placé et surtout surpris que le départ soit donné au beau milieu du raidard, je remonte rapidement pour ne pas me faire piéger. En effet avec seulement 2h de course, le "coup" va partir tout de suite ! Sur la bascule, nous sommes en file indienne, une cassure s’opère, je vois un groupe d’une petite dizaine d’hommes prendre le large, je veux rentrer sur eux, je m’en sens capable. En plus avec le HMS de chez MG Tech Bikes et son pédalier spécifique, j’ai la sensation d’avoir une force énorme ! Mais j’aperçois ou plutôt je distingue un de mes coéquipiers dans ce groupe. Je décide de ne pas boucher le trou au risque de ramener du monde et d’anéantir ce qui apparaît déjà comme "la bonne". Je ne me trompe pas, à la fin du second tour, nous avons plus d’une minute de retard ! Devant l’entente est parfaite, derrière c’est la débandade où chacun y va de son accélération mais sans vraiment creuser ou créer un contre. Avec mon coéquipier restant nous anéantissons les tentatives de contre. Un rôle d’équipier, mais hélas vers la mi-course nous voyons notre coureur échappé au bord de la route : abandon !

Pour nous la situation change, mais devant ils n’ont pas ralenti bien au contraire, nous pointons à plus de 5’ de retard ! Un trio de contre se forme à l’initiative de mon coéquipier restant, ils vont prendre suffisamment d ‘avance pour rallier l’arrivée à 3. Ce dernier règle ce trio et termine 9^ème, quand au peloton ou plutôt ce qu’il en reste, éclaté en plusieurs morceaux, nous terminerons en petit groupe très loin des premiers qui ont franchis la ligne depuis plus de 8 minutes !

Le temps de rendre le transpondeur et le dossard, d’enfiler une veste un peu chaude et je repars pour une séquence derrière la voiture du DS. Cet exercice est excellent pour d’une part éliminer un peu les toxines en tournant vite les jambes mais aussi de pouvoir rouler à une allure plus rapide qu’en course sans forcer. Pour ma part 40’ ainsi me suffiront.

Je suis assez content de ma forme du fait d’avoir vraiment très peu de sorties spécifiques dans les jambes, et du manque de compétitions. J’espère que la blessure qui m’a gêné sur toute la fin de ma préparation hivernale est de l’histoire ancienne. De plus je termine une très grosse semaine chargée en volume et en spécifique.

Un peu de récupération et de surcompensation vont me faire le plus grand bien avant de revenir en compétition pour la transversale des as et Annemasse-Bellegarde en Elite Nationale !