Présentation du Blog Steph48800

Bienvenue sur mon Blog dédié à tous ceux qui attraits au cyclisme.
Vous pouvez retrouvez les différent thèmes ci dessous sur mon nouveau site:  bike-velo-test.com

        Les résumés et compte rendue de courses

        Des tests et comparatifs de différents matériels

        De conseils d’entrainements (Un suivi personnalisé est possible, remplissez le formulaire de contact spécifique)

        De la diététique     

        De la mécanique (basique à plus évoluée…)

        Des sports complémentaires ou ayant attraits à la pratique du cyclisme

        Des tableaux de calculs, des outils et autres documents téléchargeables

        De témoignages ou autres commentaires envoyés via le formulaire de contact ou par mail

        Et enfin d’une médiathèque photos et vidéos via Youtube


N’hésitez pas à laisser une trace de votre visite dans les commeantaires et faire part de vos remarques. 

Annemasse-Bellegarde 2017

Je vais vous proposer un résumé de cette classique Elite la plus ancienne du calendrier amateur ! En effet en cette année 2017, c’est la 120^e édition ! Mais c’est aussi l’une des plus difficiles. Avec près de 180 kilomètres sur les éditions précédentes, cette année le parcours a été modifié pour 166 kilomètres et un peu plus de 2000m de dénivelé.

En ce dimanche 26 mars, le soleil est de la partie et c’est à souligner car depuis déjà 2 ans la pluie ou même la neige étaient les invités de dernière minute… Certes c’est un beau soleil mais avec une chaleur timide. Nous allons effectuer des passages à près de 1000m d’altitude comme vous le constatez sur le profil ci-dessous:

Comme à mon habitude, je me prépare les muscles à base de crème de massage Embrocation Siamoise. Je prévois entre 4h15 et 4h30 de course, de quoi penser à bien s’alimenter. Des barres énergétiques et gel de l’effort de mon partenaire ON-Energy m’aideront à tenir la distance et prévenir d’éventuels "coups de zouzou"… Comme depuis un gros mois, je chevauche le HMS de chez MG Tech Bikes avec toujours le pédalier spécifique à la marque. 

12h20, nous voici lancé pour le départ fictif, le temps de saluer quelques concurrents et amis puis arrêt avant le départ réel à la sortie d’Annemasse. Ça part à bloc, presque au sprint ! Je tombe les dents au fur et à mesure jusqu’à me retrouver sur le 37×11 soit 53.28×11 et encore je cherche des dents supplémentaires ! Nous sommes à plus de 50km/h ! Et ce rythme ne va presque pas baisser pendant plus d’1h, pour dire la première heure s’est faite à 47km/h de moyenne ! A cette allure, j’ai du mal à rester bien placé et surtout je ne parviens pas à remonter vers l’avant du peloton. Je sens encore plus mon manque de force et de compétitions (pour rappel, j’ai été blessé une grande partie de l’hiver ce qui a retardé ma préparation et reprise des courses).

Nous sommes au pied de la première difficulté, la côte de Choisi (60kms de course et 1h20 !) le rythme est très élevé et pour cause, aucune échappée ne s’est formé sur le plat, il faut durcir la course, les grosses équipes font monter très fort !

Hélas le pack explose et plusieurs cassures se forment, je remonte mon handicap mais étant beaucoup trop loin au pied, au sommet je ne parviens pas à intégrer le premier peloton…

Je me retrouve en chasse patate derrière celui-ci mais en 1 kilomètre j’ai vite compris que je ne rentrerai jamais. Je me fais reprendre par un petit peloton où nous essayons tant bien que mal de revenir mais l’écart grandi aussi vite que les kilomètres filent ! Je sais que je vais finir loin de la tête, maintenant le but est de rallier l’arrivée dans un temps honorable et de profiter de la course pour travailler les relais et le rythme en bosse.

De plus avec mon montage hybride de roues Alpin’s Wheel, ma basse de 20mm à l’avant et ma 50mm à l’arrière, ces bosses de 5 à 6% se montent facilement.

La particularité d’Annemesse-Bellegarde est de "tourner" régulièrement très proche de l’arrivée. Ce qui incite beaucoup de concurrents à "mettre la flèche". Et c’est ainsi que notre petit peloton fond comme neige au soleil si bien que nous abordons l’avant dernière difficulté du jour, le Mont, à une dizaine d’unités et nous en perdrons encore 2 qui se sont arrêtés à leur camion d’assistance ! 

Au bout de 4h20, nous franchissons la ligne d’arrivée avec plus de 20’ de retard sur le vainqueur du jour ! Mais j’ai tout de même une moyenne de plus de 38km/h, ce qui est très rapide sur cette classique mais que dire des 42km/h des premiers !? De mémoire d’anciens, c’est une des éditions les plus rapides qu’ils aient connus !

 

Bien sûr je suis déçu de mon résultat mais aussi ce dernier est assez logique, pour rivaliser à l’avant à ce rythme sans compétition ou presque et avec un niveau de coureur si relevé la tâche s’annonçait rude ! Maintenant j’accentue mes entrainements sur la force et le rythme pour être compétitif rapidement et remonter dans les classements…

Transversale des As 2017

Ce dimanche 19 mars 2017 a marqué ma véritable reprise des compétitions en 1^ère catégorie avec la Transversale des As. Une épreuve classée 1-2-3. Cela signifie tout simplement que tous licenciés FFC en 1^ère, 2^ème et 3^ème catégorie peuvent prendre le départ de cette course. C’est une classification de course très fréquente. 

La particularité de cette épreuve réside dans son profil comme vous pouvez le voir sur ce dernier. Pour résumé sur les 145 kilomètres, les 70 premiers sont plats avant d’attaquer un col pour monter sur le plateau de Hauteville et ensuite enchainer sur des routes vallonnées, étroites avec quelques bosses pour agrémenter le tout !

Je me rends donc au départ à Saint-Vulbas (01) où pour une fois le soleil est présent malgré quelques nuages menaçants. Je dois avouer que c’est la première fois que je prends le départ de celle-ci et qu’il ne pleut pas ! L’an passé, la neige nous avait accueilli sur le plateau et les années auparavant, la pluie et le vent avaient effectuées des sélections naturelles avant même les difficultés ! Je prépare mon vélo MG Tech Bikes HMS avec un mix de mes paires de roue Alpin’s Wheel. En effet je choisi de monter ma 50mm de profil et moyeu DTSwiss 240S à l’arrière et à l’avant ma roue light de montagne en 20mm de profil et moyeu Extralite. Pression optimisée pour les routes dégradées du plateau avec 7 bars pour l’avant et 7.2 sur l’arrière (vérifier avec le manomètre Toolpeak).

Voilà pour le matériel, côté "coureur", je prépare mon ravitaillement avec deux barres énergétiques et un gel énergie le tout de chez ON-Energy. La température un peu fraîche mais surtout toute la seconde partie de la course qui se fera à près de 800m d’altitude, je m’enduis de crème chauffante Embrocation Siamoise. 

Briefing de course effectué, sur la ligne de départ et pendant les 10 kilomètres de fictifs, je revois des "têtes connues" et amis. Nous en profitons pour prendre des nouvelles. Mais à peine le drapeau à damier baissé que la course s’emballe ! Nous sommes sur des portions plates exposés au vent, le pack file à toute vitesse, plusieurs tentatives d’échappés mais sans succès. Nous avions décidé de placer au moins un coureur dans le groupe qui se formera. C’est aux alentours des 10 kilomètres que celui-ci va partir, 12 hommes précisément. Comme convenue, nous avons un représentant. L’écart se fait rapidement mais hélas notre homme était le fusible du groupe et a dû se laisser distancer…

Derrière nous roulons à faible allure, j'en profite pour satisfaire un besoin naturel. Nous pointons désormais à près de 4’ ! Fort heureusement certains prennent les choses en mains et engage la poursuite. Avec un coéquipier nous nous plaçons juste derrière ce "train bleu et marron". Le vent étire le pack, nous sommes presque à créer une bordure, je suis très attentif et défends ma place ! L’écart diminue, le pied du col arrive aussi très rapidement. 2’30 au pied, le rythme est soutenu mais régulier. Nous allons effectuer toute l’ascension ainsi, l’écrémage se fait par l’arrière, au sommet nous sommes encore une grosse soixantaine (à ma grande surprise !). L’échappé a encore perdu quelques unités mais l’écart se stabilise.

J’ai d’excellentes sensations dans les montées, je tourne bien les jambes et ce grâce au pédalier MG Tech ! D’ailleurs ce dernier sollicite bons nombres de curiosités et de questions ! Mais c’est sur les faux plats que je ressens mon manque de compétitions, j’ai du mal à "tirer" le bon braquet, je sens que je ne suis pas loin d’avoir des crampes…

Et c’est tout logiquement que vers le 120^ème kilomètres sur une relance en faux plat, je suis obligé de laisser filer ce qui reste du peloton. Je manque de force pour passer correctement, mais je ne suis pas le seul, le pack a explosé, il y a du monde de partout ! La voiture du Team Chris-Net me passe, juste un petit mot pour lui dire "je finis tranquille" et je rallie l’arrivée avec quelques autres coureurs mais déjà loin de la gagne ! 51^ème pour être précis (le classement complet sur le lien de DirectVélo). 

Je suis tout de même satisfait de ma course, où j’ai été acteur, j’ai vu mes points à travailler et que malgré une grosse partie de ma préparation hivernale amputée (suite à une blessure) les sensations sont là. Les compétitions et les séances spécifiques m’aideront à combler mon retard !

Giron du Nord Vaudois 2017

Ce samedi 11 mars 2017 marque ma reprise des compétitions officiels pour cette nouvelle saison. En plus de marquer mon lancement 2017, c’est aussi pour moi l’occasion de porter pour la première fois les nouvelles couleurs du Team Chris-Net. En effet fini le tout noir en début de saison puis dès la fin mai, le tout blanc. Je trouve cela dommage car personnellement j’appréciais ces tenues très sobres mais "classes" qui en plus permettait de se repérer facilement au milieu du peloton. Mais cette décision revient au dirigeant et non aux coureurs…

 

C’est donc un maillot bleu marine avec des ajouts de roses qui seront les nouvelles couleurs pour 2017. La confection des tenues est fidèle à Noret qui équipait déjà le team depuis sa création.
Je prépare mon ravitaillement avec ON-Energy (un gel Organic Energy et une barre Goji feront l’affaire), vérification de la pression des boyaux Hutchinson montés sur ma fidèle paire de roue Alpin’s Wheel "polyvalente" en 50mm arrière et 38mm avant de profil. Les moyeux inusables DT Swiss 240S révisés sont prêt pour une nouvelle saison de compétition !

Le Giron du Nord Vaudois n’est pas une grande course suisse, mais c’est la seconde manche des Girons. De ce fait de nombreux coureurs locaux réputés forts sont présents au départ. Nous sommes environ une soixante. Le parcours est un circuit de 9,1 kms à effectuer 8 fois soit au final 72,8 kms pour 912m de D+ (tout de même). En gros ce n’est jamais plat, mais des enchainements de vallons ou petit raidards.

14h00 : Après le briefing de l’organisateur nous voilà partis derrière la voiture ouvreuse pour ½ tour neutralisé. A peine celle-ci lance le départ réel que les attaques fusent, mal placé et surtout surpris que le départ soit donné au beau milieu du raidard, je remonte rapidement pour ne pas me faire piéger. En effet avec seulement 2h de course, le "coup" va partir tout de suite ! Sur la bascule, nous sommes en file indienne, une cassure s’opère, je vois un groupe d’une petite dizaine d’hommes prendre le large, je veux rentrer sur eux, je m’en sens capable. En plus avec le HMS de chez MG Tech Bikes et son pédalier spécifique, j’ai la sensation d’avoir une force énorme ! Mais j’aperçois ou plutôt je distingue un de mes coéquipiers dans ce groupe. Je décide de ne pas boucher le trou au risque de ramener du monde et d’anéantir ce qui apparaît déjà comme "la bonne". Je ne me trompe pas, à la fin du second tour, nous avons plus d’une minute de retard ! Devant l’entente est parfaite, derrière c’est la débandade où chacun y va de son accélération mais sans vraiment creuser ou créer un contre. Avec mon coéquipier restant nous anéantissons les tentatives de contre. Un rôle d’équipier, mais hélas vers la mi-course nous voyons notre coureur échappé au bord de la route : abandon !

Pour nous la situation change, mais devant ils n’ont pas ralenti bien au contraire, nous pointons à plus de 5’ de retard ! Un trio de contre se forme à l’initiative de mon coéquipier restant, ils vont prendre suffisamment d ‘avance pour rallier l’arrivée à 3. Ce dernier règle ce trio et termine 9^ème, quand au peloton ou plutôt ce qu’il en reste, éclaté en plusieurs morceaux, nous terminerons en petit groupe très loin des premiers qui ont franchis la ligne depuis plus de 8 minutes !

Le temps de rendre le transpondeur et le dossard, d’enfiler une veste un peu chaude et je repars pour une séquence derrière la voiture du DS. Cet exercice est excellent pour d’une part éliminer un peu les toxines en tournant vite les jambes mais aussi de pouvoir rouler à une allure plus rapide qu’en course sans forcer. Pour ma part 40’ ainsi me suffiront.

Je suis assez content de ma forme du fait d’avoir vraiment très peu de sorties spécifiques dans les jambes, et du manque de compétitions. J’espère que la blessure qui m’a gêné sur toute la fin de ma préparation hivernale est de l’histoire ancienne. De plus je termine une très grosse semaine chargée en volume et en spécifique.

Un peu de récupération et de surcompensation vont me faire le plus grand bien avant de revenir en compétition pour la transversale des as et Annemasse-Bellegarde en Elite Nationale !